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鐘志華:關于氫能及氫能汽車發展的思考

作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國電動汽車百人會 發布時間:2019-09-26 瀏覽:
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中國儲能網訊:2019年9月22日,由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會、山東省工業和信息化廳共同主辦的“2019氫能產業創新發展峰會·濟南”在山東大廈舉辦。本次大會以“探索氫能產業應用 發展綠色低碳經濟”為主題,聚集國際國內專家及業內精英智慧,為產業界搭建國際化的交流平臺,探討氫能產業在政策、技術、模式等方案的成功經驗及創新探索,中國工程院黨組成員、副院長鐘志華出席本次論壇,就《關于氫能及氫能汽車發展的思考》為主題發表演講。

中國工程院黨組成員、副院長鐘志華

鐘志華發言核心觀點摘要:

◎從能源角度講,氫用做電池是最理想的。從減排角度講,氫發動機是可以考慮的。氫作為循環能源、替代能源有它的特點和優勢。

◎發展氫能和氫燃料電池汽車產業,需要“四個全”,即全產業鏈的協同發展,全生命周期的科學發展,全方位的政策支持,全社會的動員參與。

◎氫能具有實際價值和顛覆性意義,還有多元化的新的來源。盡管副產氫可能是有限的,但先用好這部分,對帶動產業發展還是非常有益的。

以下為鐘志華發言整理:

綠色低碳是可持續的生產方式,堅持綠色低碳,建設清潔美麗的世界,這是為我們的發展提供的非常好的環境和平臺。

現在,大家關注的氫的利用主要是燃料電池在汽車上的應用比較多,但是實際上還有很多其他途徑在利用氫能,如船舶,發電。中國工程院做了幾大研究,有兩個內容是與綠色氫的發展有關的。一個是能源產業,一個是綠色產業,將氫作為重要的發展方向。還有一個研究是顛覆性技術研究,其中氫被作為未來顛覆性技術的一個重要方向。

氫產業在亞洲、歐洲和美洲都有很好的發展,力度非常大,在基礎研究方面也走在前面。我們國家至少在20年前就開始布局,最近又有新一輪發展。航天發動機應用的比較成熟,安全對他們來講沒有問題,只要遵循規、遵守規則是能解決的。還有很多其他應用場景,包括軌道交通等都有很多進展。

車的發展國外比我們走的更快,現在我們的力度明顯加大了。我相信中國氫能汽車就像電動車一樣會有一個大發展,這里面涉及到各方面的問題,包括安全方面的問題。

除了大家比較熟悉的燃料電池以外,內燃機也是有進展的。從能源角度講,氫用做電池是最理想的。從減排角度講,氫發動機是可以考慮的。氫作為循環能源、替代能源有它的特點和優勢。

這是中國工程院做的戰略研究圖,帶有顏色的區域都是中國工程院開展戰略研究的省市,各省市都有一定的技術,各有特色,都非常積極,有各種各樣的氫資源,有不同的發展路徑,不同的發展定位,奠定了我國氫能和氫能汽車發展的重要基礎。產業鏈也在逐步完善,從制氫,加氫,儲氫,運輸到運用,而且不光是汽車的運用,船的應用也在系統開展。比如珠江流域就有一個清潔計劃,也有長江流域的船舶動力綠色化的考慮。

現在也有一些區域像長三角、珠三角,還有渤海灣在重點考慮氫能發展,有一些地市明顯加大了力度,下決心整合資金、整合技術資源。我的觀點是只要方向對、只要技術路線對,即使可能過熱一點也不一定是壞事,但安全要保障。

最近有很多研究認為,中國新能源的發展太樂觀了,也有人認為還是比較保守,或者是比較慎重。這取決于我們的技術突破和解決方案,包括政策支持。

我想跟大家分享幾個結論。一個是氫能具有實際價值和顛覆性意義。還有多元化的新的來源。盡管副產氫可能是有限的,但先用好這部分,對帶動產業發展還是非常有益的。我們的綠色發展也需要新的產業能源來帶動,現在我們已經具備了一些條件。我們可以把它作為一個戰略性的方向來對待,開始相關的工作。

山東的動能轉換是一個重大戰略,山東省委、濟南市委市政府特別重視,下了大力氣來開展這方面工作,效果已經在逐步顯現。中國工程院牽頭開展了編制山東省產業發展規劃的工作,更多的工作是山東省相關部門開展的,我們進行了大規模調研、征求意見、交流,編寫認證。

山東有特別優勢,一個是氫能源,有現在的工藝氫的資源,還有風電資源也是一個方向。剛才我們講到綠氫,山東沿海也在探索研究風電。從制氫到儲氫到應用,山東都有龍頭企業積極參與。這個產業鏈對山東特別重要,如果把商業模式很好的與氫能和氫能汽車相適應,即使沒有政府補貼,也有很大發展空間,這一點也是山東發展氫能特別有的優勢。

山東的規劃有幾個原則,把它一條一條落實還是有一點點難度的,比如要建設氫谷等想法是非常好的,但要遵循科學規律、社會規律、還有經濟規律。關鍵技術的突破、產業鏈的貫通、質量效益的提高、綠色發展等,逐步實現山東氫能的發展目標。有些指標還需要進一步論證,尤其是需要對標性價比。現在國家非常支持,前期會有補貼,但是要吸取儲能電池的經驗和教訓,要有必要的更早的謀劃,更早的通過市場機制檢驗,來維持可持續發展,我覺得應該高度重視這一個環節。

對幾個重點方向,一個是氫氣制取、一個是氫氣儲運,還需要進一步深化。我們也在與相關地市合作做一些前期探索,找到技術路徑,包括裝備和應用,正在論證尋找示范點。

還有幾項重點任務,包括人才、關鍵技術的突破、技術保證、多種運用途徑。還有安全、品牌建設,社會參與都非常重要。都是為了實現前面說的任務和管理技術的突破,在實際過程中可能還會產生一些新的問題,有一些可能要進行優化。

下面我講“四個全”。第一個是全產業鏈協同發展,或者叫布局。第二個是全生命周期的科學發展,第三個是全方位的政策支持,第四個是全社會的動員參與。為什么講“四個全”呢?就是為了克服目前氫能和氫能汽車發展的瓶頸問題。所謂瓶頸問題,實際上就是安全的問題、性價比的問題、基礎設施的問題等要同步推進。在某一局部環節,或者是單鏈條方面突破會非常困難,所以這“四個全”是比較重要的。現在還有很多瓶頸,這個瓶頸解決了,另外一個瓶頸冒出來了,但是我們總是要把最短板補上的。

要先選準一個應用場景,讓我們的短板不顯得那么短。這個應用場景很重要,我個人的觀點是現在就要找,各個環節的技術能夠有市場競爭力的應用場景,短板是相對應用場景的。所以我們要從全產業鏈,首先從商業模式,應用場景來考慮問題,這樣就能逐步克服短板問題,實現全產業鏈的協同發展。

全方位的政策支持。政策支持對經濟社會發展確實有巨大的帶動作用,未來是一個方向,同時也是高質量發展的一個標志。它的效益怎么體現出來,比如用汽油車和用新動力的車,帶來的享受或者質量的變化價值要體現出來。

怎么體現這個價值?政策很重要,比如稅收的問題、比如儲運的問題等等。如果沒有政策支持,很多東西就起不來。剛才在來的路上,我聽到了很多卡車的聲音。如果我們都用上新能源車,至少城市的噪聲就會得到大大改進,大家說有的電動車噪聲太小,要加一點聲音,但如果我們把發動機超標的聲音全部去掉,這也是質量改進。全方位的政策支持,主要是指這方面的要求。

還有全生命周期的科學發展。現在成本高是一個很大的問題,如果我們在每個產業鏈把全生命周期的各個潛力挖掘出來,比如循環利用,全方位的考慮投資回報。還有全社會多元參與,任何一次小的事故對事業發展都是一個打擊。

*以上內容整理自速記 未經本人審閱

關鍵字:氫能 氫能汽車

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